xéc măng tiếng anh là gì

ánh sao băng tiếng Trung là gì? Dưới đây là giải thích ý nghĩa từ ánh sao băng trong tiếng Trung và cách phát âm ánh sao băng tiếng Trung. Sau khi đọc xong nội dung này chắc chắn bạn sẽ biết từ ánh sao băng tiếng Trung nghĩa là gì. ánh sao băng (phát âm có thể chưa chuẩn) 星火 《流星的光, 比喻急迫。 》 (phát âm có thể chưa chuẩn) 星火 《流星的光, 比喻急迫。 》 Vay Tiền Nhanh Cầm Đồ. Cách Lắp Bạc Xéc Măng Chuẩn Không Bị KhóiCách Lắp Bạc Xéc Măng Chuẩn Không Bị KhóiXéc măng là một chi tiết, bộ phận quan trọng không thể thiếu giúp cho các loại máy móc vận hành ổn định. Tuy nhiên khá nhiều người lại không biết xéc măng là gì, cấu tạo và chức năng hoạt động của nó ra sao. Cùng Phụ tùng Trung Quốc Nguyễn Hoàng tìm hiểu tất tần tật về xéc măng qua bài viết dưới đây Măng segment là những vòng tròn hở được làm bằng kim loại, chất liệu là gang xám hoặc gang hợp kim, hay hạt thép mịn. Xéc Măng có hình tròn phù hợp với các rãnh ở trên thành piston, nằm ở trong các rãnh ở phía trên piston cùng với động cơ đốt trong, ba bộ phận piston, nắp máy và nắp xi lanh phối hợp với nhau để tạo ra buồng đốt động cơ đốt trong hay động cơ hơi Măng Tên Tiếng Anh Là GìXéc măng có tên tiếng anh là segment, tại Việt Nam các thợ sửa chữa xe thường gọi “vòng bạc xe máy” hoặc “bạc xe máy”Hoặc cụ thể hơn thì xéc măng ở trong tiếng anh còn được gọi là piston ring tức vòng Loại Xéc MăngCác vòng piston thường được sử dụng ở trên các động cơ nhỏ sẽ bao gồm vòng nén, vòng gạt và vòng Măng Nén Compression RingXéc măng nén hay còn được gọi là xéc măng lửa nằm ở phía trên cùng phía đầu của piston có công dụng làm kín buồng đốt khỏi những sự rò rỉ trong quá trình đốt cháy nhiên phần hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đốt cháy, áp suất từ khí cháy sẽ tác dụng lên đầu piston, ép piston về hướng trục khí có điều áp sẽ đi qua khe hở ở giữa thành xy lanh và piston và đi vào các rãnh vòng piston. Áp suất khí cháy sẽ ép vòng piston vào thành xi lanh để tạo thành một vòng đệm. Áp suất tác dụng lên trên vòng piston tỷ lệ thuận với áp suất khí nén là vòng ở trên cùng hoặc gần nhất với khí cháy và nó tiếp xúc với lượng ăn mòn hóa học lớn nhất và nhiệt độ hoạt động ở mức cao nén truyền khoảng 70% nhiệt lượng của buồng đốt từ piston đến thành xy Măng Gạt Wiper RingXéc Măng gạt nằm ở vị trí rãnh giữa vòng nén và vòng dầu. Vòng gạt được sử dụng để làm kín thêm buồng đốt và lau thành xi lanh sạch dầu gạt cung cấp màng dầu sẽ có độ dày phù hợp để giúp bôi trơn bề mặt chạy của vòng Măng Dầu Oil RingXéc Măng Dầu là vòng nằm cuối cùng, ở phía dưới 2 vòng xéc-măng hơi. Được tạo thành từ 2 vòng thép mỏng ở bên ngoài kẹp chặt 1 vòng đàn hồi hướng tâm ở giữa. Vòng đàn hồi hướng tâm là một vòng có thiết kế phay các rãnh, giúp tạo thành các khe nhỏ ở trên bề mặt, tiếp xúc trực tiếp với thành xylanh. Do đó một số thợ sửa chữa thường gọi là bộ bạc 5 lá 2 vòng xéc-măng hơi cộng với 3 vòng cấu tạo của xéc-măng dầu.Chức Năng Của Xéc Măng Ở Trong Động CơPiston có vai trò là đầu cuối chuyển động của buồng đốt động cơ và phải chịu được sự dao động của áp suất, ứng suất nhiệt và cả tải trọng cơ vòng xéc măng piston đã được thiết kế để giúp làm kín khe hở giữa piston và thành khe hở này quá nhỏ thì sự giãn nở nhiệt của pít-tông có thể khiến pít-tông bị kẹt trong xi-lanh, khiến động cơ bị hư hỏng nghiêm khác, một khe hở lớn sẽ khiến các vòng pít-tông áp vào thành xi-lanh không được kín, dẫn đến việc xả quá nhiều khí cháy đi vào cacte và làm giảm áp suất lên xi-lanh, khiến động cơ bị giảm công động trượt của vòng piston ở bên trong thành xi lanh sẽ gây ra tổn thất ma sát cho động cơ. Ma sát do chuyển động trượt gây ra xấp xỉ 24% tổng số tổn thất do ma sát cơ học đối với động đó, thiết kế của những vòng piston là sự dung hòa giữa việc làm giảm thiểu ma sát trong khi vẫn có thể đạt được độ kín tốt và tuổi thọ có thể chấp nhận nhiều trường hợp, mỗi chiếc vòng piston riêng lẻ trong bộ ba sẽ được thiết kế để giúp tối ưu hóa hoặc giúp ích cho những chức năng của hai chiếc vòng còn lại từ đó tạo thành bộ 3 chiếc hoàn chỉnh để thiết lập công việc hiệu quả nhất ở trong động Phong Khí NénNhững vòng xéc măng piston sẽ duy trì sự nén khí giữa piston và thành vòng piston làm kín xy lanh để khi khí cháy sinh ra khi đánh lửa sẽ không lọt vào khe hở giữa piston và xy khí cháy bị rò rỉ tình trạng hở bạc xe máy, ô tô, xe tải, động cơ sẽ không thể sản sinh đủ công suất, khiến nhiên liệu tiêu hao nhiều hơn, không tốt về mặt kinh tế cũng như môi đốt luôn phải được chế tạo kín khí, để áp suất tạo ra bởi các khí cháy nhanh chóng sẽ làm chuyển động piston trong xi lanh khiến trục khuỷu quay, tạo ra công chỉ rất quan trọng đối với quá trình đốt cháy / giãn nở, độ kín khí cũng rất quan trọng đối với quá trình nạp, nén và xả. Chức năng chung này còn được gọi với cái tên đơn giản là “niêm phong khí”.Kiểm Soát Màng Dầu Bôi TrơnCác xéc măng piston thường tạo ra một màng dầu bôi trơn tối thiểu, màng dầu này cần thiết để ngăn ngừa trầy quá trình đánh lửa bằng khí sẽ được lặp lại nhiều lần, nên piston sẽ di chuyển lên và xuống ở trong động cơ với tốc độ khoảng vài nghìn lần mỗi lượng nhỏ dầu sẽ được đổ qua các piston để giúp chúng chuyển động trơn tru, giảm ma vòng piston thường yêu cầu một ít dầu để bôi trơn, tuy nhiên cần giữ cho lượng dầu này ở mức tối thiểu. Các vòng này sẽ hoạt động theo cách cạo và vét dầu thừa ra khỏi buồng cách này, lượng dầu tiêu thụ luôn được giữ ở mức chấp nhận được, giúp giảm lượng khí thải độc NhiệtCác vòng piston sẽ truyền nhiệt từ đỉnh piston sang xi quá trình đánh lửa bằng khí bắt đầu, nhiệt độ ở bên trong piston lên tới khoảng 300 độ C. Nếu nhiệt cứ tích tụ bên trong piston, thi có thể khiến động cơ bị vậy, cần phải giải phóng lượng nhiệt tích tụ. Các vòng piston sẽ giúp giải phóng nhiệt vòng piston sẽ truyền nhiệt từ piston nóng vào thành / khối xi lanh đã được làm mát của động cơ. Năng lượng nhiệt được truyền từ rãnh piston vào vòng piston và sau đó sẽ vào thành xi lanh, sau đó sẽ được truyền vào chất làm mát động năng truyền nhiệt hết sức quan trọng giúp duy trì nhiệt độ ổn định trong piston và vòng piston, giúp khả năng làm kín không bị suy Trợ piston Trong Xi LanhCác vòng xéc măng của piston sẽ ngăn không cho piston va đập vào thành piston nghiêng vào bên trong xi lanh, nó có thể sẽ chạm vào những bộ phận ở bên trong khiến động cơ bị hỏng. Vòng hỗ trợ piston cho phép các chuyển động lên xuống mượt Tạo Của Xéc MăngCấu hình vòng pistonA Mặt cắt hình chữ nhậtB Mặt nòngCrãnh then hoaD Xoắn xoắnE Mặt cônF Đê Các loại cũng khác nhau đối với loại dải giữY Dải phía sauX Dải trên hoặc dải dướiHoặc cho đầu cuối hoạt động mà không phải có điểm dừng chắc chắnK BướcJ XiênW Xiên theo bướcNhư vậy, Phụ Tùng Trung Quốc Nguyễn Hoàng vừa giới thiệu xong bài viết xéc măng là gì, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó trong động cơ hiện đại ngày nay. I. Xéc măng là gì?Xéc măng còn gọi là piston ring trong tiếng Anh, và là những vòng tròn hở bằng kim loại nằm ở các rãnh trên đầu Điều kiện làm việc của xéc măng– Chịu nhiệt độ cao– Áp suất và va đập lớn– Ma sát mài mòn nhiều– Chịu sự ăn mòn hóa học của khí cháy và dầu nhờn2. Vì vậy mà chất liệu làm nên các loại xéc măng cần có yêu cầu sau– Hệ số ma sát nhỏ và hệ số giãn nở vì nhiệt nhỏ.– Độ cứng thích hợp để chịu mài mòn tốt trong điều kiện ma sát giới hạn.– Phải có sức bền, tính đàn hồi cao và ổn định trong điều kiện nhiệt độ có được những tính năng trên xéc măng thường được làm bởi chất liệu gang xám hoặc gang hợp kim hay hạt thép Phân loại các loại xéc măng1. Phân loạiCó 2 loại chínhXéc-măng khí hơi 3 loạiXéc măng có vát mặt trênXéc măng cônXéc măng côn-cắt phía dướiXéc-măng dầu 2 loạiXéc măng có lò-xoXéc măng loại 3 vòng2. Chức năng của xéc măngCác loại xéc măng đều 4 chức năng chínhDuy trì nén khí giữa piston và thành xi lanhCác vòng piston có vai trò làm kín xi lanh để khí đốt được tạo ra tại thời điểm đánh lửa không bị rò rỉ vào khe hở giữa piston và xi lanh. Nếu rò rỉ khí đốt, động cơ không thể cung cấp đủ năng lượng, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, không tốt cả về kinh tế và môi màng dầu bôi trơn tối thiểu cần thiết để ngăn ngừa trầy xướcDo đánh lửa được lặp đi lặp lại nhiều lần, nên pít-tông đi lên xuống bên trong động cơ với tốc độ vài nghìn lần mỗi phút. Một lượng nhỏ dầu được đổ qua pít-tông để chúng di chuyển mượt mà hơn, ít ma sát giữa kim loại và kim loại, xéc măng điều chỉnh lượng dầu nhiệt từ piston đến xi lanhKhi quá trình đánh lửa diễn ra, nhiệt độ bên trong piston đạt xấp xỉ 300 độ C. Nếu nhiệt tích tụ bên trong pít-tông, động cơ có thể bị hỏng. Vì lý do đó, cần phải giải phóng sự tích tụ không cho piston gõ vào thành xi lanhNếu piston nghiêng bên trong xi lanh, nó có thể chạm vào bên trong các bộ phận và gây ra hỏng hóc động cơ. Xéc măng hỗ trợ piston để cho phép chuyển động lên xuống trơn Nguyên lý hoạt độngXéc măng luôn có xu hướng bung ra vì có độ đàn hồi, ôm sát thành xi lanh chứ không co lại. Khi động cơ hoạt động, xéc măng di chuyển theo và cọ xát trong rãnh xéc măng và thành xi lanh, phần nào làm cho đường kính xi lanh bị rộng ra, bề dày xi lanh bị mòn đi, mỏng lại.– Trong kỳ hút, xéc măng di chuyển lên trên, nằm sát vào cạnh trên của rãnh xéc măng.– Trong kỳ xả và kỳ nén, xéc măng di chuyển xuống dưới, nằm sát vào cạnh dưới của rãnh xéc măng.– Khi xéc-măng ở giữa rãnh, đồng nghĩa không nằm sát vào cạnh nào cả, được gọi là vị trí “bơi” hoàn toàn. Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao thì xéc măng sẽ lắc qua lắc lại và di chuyển tự do trong rãnh xéc măng.– Khi hoạt động piston đi lên đi xuống liên tục, đồng thời làm cho xéc măng luôn tiếp xúc vào cạnh trên và cạnh dưới của rãnh xéc măng.– Ở kỳ nổ, áp suất khí nén sẽ đẩy xéc măng đi sát xuống cạnh dưới của rãnh xéc măng chỉ riêng kỳ này mới làm cho cả piston và xéc-măng đều đi xuống, sau đó khí nén sẽ đi vào khoảng không gian trống ở trên xéc măng, rồi đi ra sau lưng xéc-măng, đẩy mạnh xéc-măng ép sát vào thành xi lanh, và lúc này xéc măng bung mạnh hết mức để làm tăng độ kín cho buồng Khe hở miệng xéc măngĐối với khe hở miệng xéc măng, qui định phải vào khoảng 0,2-0,5 mm, ở nhiệt độ phòng. Nếu khe hở miệng xéc măng quá lớn, khí ép sẽ bị lọt qua miệng. Nếu khe hở miệng quá nhỏ, hai đầu mút của xéc măng sẽ chạm nhau khi bị giãn nở vì nhiệt và làm cho xéc măng trương ra. Điều này có thể dẫn đến cào xước thành xi lanh hoặc vỡ Oto-HuiCarmudi Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam! Tìm xéc măng piston ringchốt xéc măng 2 kỳ piston ring stopdụng cụ ép xéc măng khi lắp pittông piston ring clamprãnh xéc măng bạc piston ring groovesự rung lắc xéc măng bạc piston ring flutterxéc măng pít tông piston ringxéc măng pittông piston ring segmentxéc măng trái đất earth segmentgờ rãnh xéc măng piston landrãnh xéc măng landxéc măng bằng séc đàn hồi elastic packing ringxéc măng dầu nhớt oil scraper ringxéc măng hở split ringxéc măng khí compressionxéc măng không rò anti-leak ringxéc măng tơ split ringxéc măng tự do free ring Tra câu Đọc báo tiếng Anh

xéc măng tiếng anh là gì